Aprilia RS 50 -
Presentazione
LA
CICLISTICA
Per prima, Aprilia ha introdotto il telaio in alluminio
su una moto da 50 cc. RS 50 rilancia ulteriormente,
proponendo una struttura in lega leggera in tubi estrusi
e nervati ancora più performante. Un telaio che abbina
la riduzione del peso a una rigidità strutturale da
riferimento. Anche il forcellone è realizzato in
pregiata lega leggera e aziona un monoammortizzatore
idraulico regolabile nel precarico, con una escursione
della ruota di 110 mm.
La
forcella a steli rovesciati è un’altra importante
caratteristica di RS 50, un'unità molto avanzata
che assicura affidabilità, sicurezza e prestazioni
elevate, sia in termini di scorrevolezza che di
assorbimento delle asperità dell’asfalto. Sia il
diametro degli steli da 40 mm, degno di moto di maggiore
cilindrata, sia l’escursione ruota di 120 mm,
aumentano l’efficacia della potente frenata.
I
FRENI
Anche in questo caso Aprilia stabilisce nuovi primati di
tecnologia e prestazioni. Un disco di dimensioni record (Ø
300 mm) frenato da una pinza radiale, una soluzione
introdotta per la prima volta da Aprilia nella classe 250
GP e ormai universalmente adottata sulle moto da
competizione. Grazie a questo impianto frenante la nuova
RS 50 offre la possibilità di effettuare staccate da
sportiva vera in massima sicurezza.
Anche
l’impianto frenante posteriore è di altissimo
livello, grazie a un disco in acciaio inox da 180 mm di
diametro e a una potente pinza a doppio pistoncino,
sorretta da un supporto in alluminio.
I
cerchi a razze sdoppiate hanno lo stesso design delle
moto Aprilia GP e sono leggeri e bilanciati, per un
appoggio ottimale in curva, in perfetta armonia con gli
pneumatici radiali di ultima generazione.
IL
MOTORE
A un reparto ciclistico di così alto livello è
ovviamente abbinato un brillante motore di ultima
generazione. Il monocilindrico a due tempi raffreddato a
liquido è caratterizzato da aspirazione lamellare e
contralbero di bilanciamento. Grazie alle tecnologie più
moderne questo motore offre prestazioni elevatissime per
la categoria (6.25 kW a 10.000 giri) con un peso limitato
a soli 15 kg. La lubrificazione è a miscelazione
separata, con pompa volumetrica a portata variabile. L’avviamento
è elettrico. Il cambio è a sei rapporti, per sfruttare
al meglio le prestazioni del propulsore.
LA
DOTAZIONE
A tutto questo si aggiungono dettagli fondamentali che,
da soli, basterebbero a identificare RS 50 come un
prodotto di cilindrata superiore. Tra questi citiamo le
leve di cambio e freno realizzate in alluminio, i
supporti pedane in alluminio, il silenziatore rialzato e
gli pneumatici tubeless radiali. In più, Aprilia
aggiunge un quadro strumenti che è molto più che un
semplice cruscotto. Il compatto sistema analogico
digitale svolge infatti la funzione di un vero computer
di bordo e oltre alle indicazioni classiche offre anche
un cronometro incorporato che consente ai piloti in erba
di registrare i tempi migliori nella guida in pista.
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